Dacia Duster LPG – to hasło wystarczy, by na twarzach prawdziwych petrolheadów pojawił się złośliwy uśmieszek. Zupełnie niesłusznie. Duster w tej wersji to po prostu dobre narzędzie, które niczego nie udaje. O Dacii Duster mogliście u nas przeczytać kilka razy. Red. Mikołaj Adamczuk jako pierwszy na bocznych drogach sprawdzał wersję z silnikiem dCi, ja zwiedzałem Mielno za kierownicą wariantu TCe 150, a red. Piotr Barycki dogłębnie przyjrzał się silnikowi TCe 100. Odbierając auto z takim samym motorem, jak egzemplarz testowany przez redakcyjnego kolegę z Wrocławia miałem kompletną pustkę w głowie. Co jeszcze mogę napisać o Dusterze, czego sam już nie umieściłem w teście i jak sprawdzić silnik, którego zachowanie red. Barycki rozłożył na czynniki pierwsze? Przecież nie będę przez cały test przynudzał o instalacji gazowej. Jednocześnie nie zostało mi już zbyt wiele przestrzeni na poważny test bez samokopiowania, więc zrobiłem to, co umiem najlepiej. Sprawdziłem Dustera w absurdalny sposób. Dacia Duster LPG w moich rekach posłużyła najpierw jako rodzinne auto do połykania kilometrów autostrad, a potem zrobiłem z niej holownik. Zacznijmy od tego, co najważniejsze i czego jeszcze nie było w żadnym naszym teście Dacii Duster, czyli instalacji LPG. Wiąże się z nią bardzo dziwna wada. Mianowicie Dacia Duster w wersji z instalacją gazową ma radykalnie zubożony komputer pokładowy. Nie dowiemy się z niego niczego na temat spalania. Nie poda nawet zasięgu na benzynie. Doskonale, mam już wytłumaczenie by nie podawać dokładnych wartości spalania, a teraz porozmawiajmy o tym jak się żyje z LPG zaczynając od „często zadawanych pytań”. 1. Czy w środku śmierdzi podczas jazdy na gazie? Nie, ani trochę. Jak przystało na nowoczesną instalację sekwencyjną zestaw zamontowany w Dusterze nie wydziela żadnych dziwnych zapachów. Smród w kabinie aut zasilanych LPG to pieśń przeszłości i dotyczy prymitywnych instalacji, głównie w autach gaźnikowych. Po prostu podawały niewłaściwą dawkę paliwa, nie miały też często odcięcia przy hamowaniu silnikiem, więc nadmiar gazu ulatniał się do komory silnika. Jeśli poczujecie smród LPG w aucie z nowoczesną instalacją, to powinniście odwiedzić serwis w celu sprawdzenia szczelności układu. 2. Czy da się wyczuć różnicę między jazdą na gazie i na benzynie? Nie, to również wspomnienie z dawnych lat. Duster na obu paliwach jeździ tak samo. Załączenie LPG nie odejmuje raczej ani jednego konia spośród 100, którymi dysponuje litrowy silniczek. Co ciekawe, Dacia z LPG ma najprawdopodobniej wgrane nieco inne mapy sterujące silnikiem, dzięki czemu ma moment obrotowy większy o 10 Nm od wariantu zasilanego tylko benzyną. Wiąże się to też ze zwiększonym teoretycznie o 0,2 l spalaniem benzyny. 3. Czy przełączanie paliw jest w jakikolwiek sposób uciążliwe? Kierowca w ogóle nie musi się przejmować włączaniem LPG. Auto standardowo uruchamia się na benzynie, a kiedy tylko silnik złapie odpowiednią temperaturę komputer sam załącza zasilanie gazem. Dzieje się to dość szybko, jeszcze zanim na desce zgaśnie kontrolka zimnego silnika. Jeśli ktoś chce obserwować ten proces, to jest to oczywiście możliwe. Dopóki temperatura silnika będzie zbyt niska na przełączniku zobaczymy żółtą kontrolkę. Po włączeniu LPG obecna będzie tylko zielona. Podobnie kiedy skończy się nam gaz – system zapiszczy sygnalizując opróżnienie butli i sam przerzuci się na benzynę. Moment zmiany paliwa jest zupełnie niewyczuwalny. Nie ma żadnych szarpnięć czy wstrząsów silnika. 4. Jaki jest zasięg na LPG? Z moim stylem jazdy Dacia Duster na pełnej butli przejechała 390 km, ale zapewne da się wycisnąć więcej przy łagodniejszej jeździe i niższych prędkościach na autostradzie. Pojemność zbiornika gazu to 32 l. LPG ma też pewne wady. Po pierwsze mam tu na myśli estetykę. Butla została ukryta we wnęce na koło zapasowe, a korek od gazu znajdziemy tam gdzie wlew benzyny – pod klapką. Wszystko byłoby idealnie gdyby nie zbyt daleko posunięte oszczędności przy montażu sterownika od gazu. Otóż na lewo od kierownicy na desce rozdzielczej znajduje się panel z 3 przyciskami i joystickiem. Znaczy tam teoretycznie mogą być trzy przyciski, ja dostałem jeden i dwie zaślepki. Nad nimi, obok joysticka – generyczny, okrągły przełącznik od gazu. Wygląda to w całości po prostu źle. Skoro to fabryczna instalacja, to czy nie można było pokusić się o przerobienie przycisku od gazu na prostokątny i umieścić zamiast jednej zaślepki? Tak, wiem. To zwiększyłoby koszt produkcji jednego auta o 20 zł, a 20 razy 50 tys. samochodów to znaczna kwota. Przecież klient kupujący Dustera i tak raczej nie szuka piękna we wnętrzu. Kolejna wada jest oczywista – butla we wnęce na koło oznacza brak zapasu lub wożenie go w pokrowcu, przez co będzie zajmował miejsce w bagażniku. Który swoją drogą ma całkiem przyzwoitą pojemność, wynoszącą 445 l. Tak jak red. Barycki nie mogę się zgodzić z popularnymi zarzutami, że jest zbyt mały. Dacia Duster LPG w trasie. Najważniejszą częścią kilku dni, które spędziłem z rumuńskim SUV-em, była wyprawa po Fiata Argentę do Świdnicy. To dało mi całkiem niezły obraz tego, czy Duster z silnikiem i gazem nadaje się na trasę. To zależy od kilku czynników. Głównie podejścia. Jeśli oczekujemy prawdziwego krążownika szos, to zawiedziemy się pod kilkoma względami. Po pierwsze wariant z silnikiem ma tylko pięć biegów. Siedzenia są twarde, zaprojektowane raczej do miasta, tak by ciągłe wsiadanie i wysiadanie ich zbyt szybko nie zużyło. Nagłośnienie jest po prostu złe. Gorsze od tego, które mam w Polonezie, składającego się z pary głośników JBL i marketowego radia Blaupunkt. Kiedy szum wiatru i opon zaczyna robić się znaczący trzeba odpuścić sobie słuchanie czegokolwiek, ponieważ muzyka z głośników Dustera przy dużej głośności jest asłuchalna. Co ważne, w konfiguratorze nie znalazłem żadnej opcji pozwalającej zamówić lepsze audio. To o tyle dziwne, że rok temu muzyka płynąca z głośników rumuńskiego auta wydawała się bardziej akceptowalna. Może do Mielna po prostu jechaliśmy wolniejszymi trasami i w środku było ciszej? Z drugiej strony jeśli uznamy Dustera jedynie za narzędzie do przejechania z punktu A do B, to Dacia okaże się zupełnie wystarczająca. Owszem, brakuje nieco szóstego przełożenia, ale jazda autostradowa wcale nie jest wykluczona. Co prawda przy legalnych prędkościach silnik znacząco przekracza 3 tys. obrotów, ale wcale nie oznacza to ogromnego hałasu. Fakt, szum powietrza w rozpędzonym do 140 km/h Dusterze jest dość silny, ale nie na tyle, by nie dało się rozmawiać. Pomimo twardych siedzeń można wytrzymać kilka godzin jazdy i nic nie boli. Pięciu dorosłych mieści się w środku bez problemu i nikt nie narzeka na brak miejsca. Duster jest bardzo miękki, ale przewidywalny. Nie mogę się też zgodzić z red. Baryckim w temacie prowadzenia. W moim odczuciu Dacia jest akceptowalnie stabilna, a granicę przyczepności łatwo wyczuć. Owszem, to samochód bardzo miękko zawieszony jak na współczesne standardy i kogoś nie nawykłego do staroszkolnych kanap na kołach mogą przerazić wychyły nadwozia. Ale naprawdę nie ma się czego obawiać, a zakręt na autostradzie przy 130 czy 140 km/h nie powinien podbijać tętna. Ot, Duster się przechyli, i to tyle. Nie wypadnie z trasy, nie wpadnie w poślizg. Podobnie do całego zawieszenia pracuje układ kierowniczy, który nawet przy wysokich prędkościach działa miękko. Zapewne dla wielu ludzi zbyt miękko, ale ja lubię bujające się kanapy z silnym wspomaganiem kierownicy. Te wszystkie precyzyjne, super stabilne wozy wymagają większej koncentracji i po prostu bardziej mnie męczą w trasie. Dacii po prostu pozwoliłem płynąć, nadając jej ogólny kierunek, bez przejmowania się idealnym torem jazdy. Poza tym ta kanapowatość Dustera jest wspaniała na wszelkich nierównościach, po których Dacia po prostu płynie i zupełnie ignoruje dziury. Resorowanie to jeden z najmocniejszych punktów tego auta. W połączeniu z innymi cechami de facto w trasie Duster po prostu nadmiernie nie przeszkadza swoim użytkownikom. Jeśli nie oczekujemy od niego żadnych udogodnień, to nie odczujemy też żadnej przykrości. Nawet pozornie maleńki silnik dobrze daje sobie radę na drogach szybkiego ruchu. Dacia Duster LPG – silnik, spalanie. W ramach wyprawy po Argentę maleńki, 100-konny silnik rumuńskiego auta zdecydowanie nie miał lekko. Najpierw musiał przewieźć 5 osób z prędkościami autostradowymi, a w drodze powrotnej zmusiliśmy go do ciągnięcia niespecjalnie lekkiego Fiata na lince. Chciałbym podać dokładne wartości spalania podczas każdego z rodzajów jazdy, ale przez brak komputer pokładowego w tej wersji pozostało mi tylko szacowanie. Spalanie gazu w cyklu mieszanym, z przewagą jazdy po autostradzie, wyniosło około 8,2 l na 100 km. To wartość znacząco wyższa od podawanej oficjalnie, ale można zrzucić winę na zaledwie 5 biegów i pracę na wysokich obrotach. Natomiast średnie spalanie benzyny, włącznie z holowaniem, wyniosło tylko około 6,5 l na setkę. Zaimponował mi zwłaszcza ten drugi wynik. Jest bardzo niski pomimo przejechania 300 km z dodatkowym, dużym obciążeniem. Przy okazji Fiat Argenta na lince pozwolił dobrze sprawdzić co potrafi silnik w Dacii. Jak się okazało – o wiele więcej, niż wskazywałaby jego pojemność. Fakt, nie powala charakterystyką. Zaczyna podawać dopiero powyżej 2 tys. obrotów, a po przekroczeniu 3,5 tys. już kończy się zabawa. Ale ma zupełnie wystarczającą dynamikę do jazdy w mieście, a na trasie po prostu akceptowalną. Jeśli trzeba wyprzedzić, to też da się to zrobić, choć trzeba wykonać takim manewr w sposób przemyślany. Prawdziwe zaskoczenie to zachowanie tego silnika z drugim autem na lince. Na chłopski rozum, to z dodatkowym obciążeniem powinno wyć jak zarzynany bawół i zmuszać do palenia sprzęgła. Dawało radę powolutku, spokojnie wyciągać się z niskich obrotów. Nie było mowy o potężnym momencie obrotowym, ale silnik nie miał też zamiaru wyskoczyć z budy i pozwalał na płynną jazdę. Za to należy się szacunek. Tak naprawdę jedyną wadą tego motoru, poza krótkim zakresem użytecznych obrotów, są drgania. Niestety, na postoju wyraźnie odczuwalne Wygląd rocznicowej wersji. Mam ochotę skrajnie nieprofesjonalnie napisać „jaki jest Duster każdy widzi”. Moje zdanie na temat wyglądu zewnętrznego tego auta się nie zmieniło. Nadal uważam, że to po prostu uczciwy SUV. Ani przesadnie ładny, ani brzydki. Gdybym miał wybrać jeden detal, który zwrócił moją uwagę, to były to tylne światła. Miałem aż 300 km podczas jazdy na holu by dobrze się im przyjrzeć. Motyw z krzyżykami naprawdę robi robotę. O wnętrzu Dustera napisano już wiele. Nawet o wiele za wiele. Przypomnijmy sobie oczywistości. Tak, plastiki z których wykonano deskę i boczki należą raczej do tanich. Ale sam projekt nie jest brzydki, a w testowanej, rocznicowej wersji SL Celebration zastałem jeszcze całkiem ładne akcenty w postaci niebieskich przeszyć i pasków plastiku, nieco rozweselających szaro-czarne wnętrze. System multimedialny należy do prostych, z grafiką niskiej jakości, ale jest prosty w obsłudze. Nawigacja, choć brzydka, działa dobrze. Tak jak przy poprzednim teście tego modelu nie miałem żadnego problemu z zajęciem odpowiedniej pozycji za kierownicą, a z tyłu mogłem się dość wygodnie rozsiąść (mam 183 cm). W skrócie – nic mnie nie zachwyciło, ale nic też nie obrzydziło. Po prostu Duster ma wnętrze trochę jak samochód użytkowy. Praktyczne, użyteczne, a jego stylistyka to sprawa drugorzędna. Tak jak napisałem we wstępie – Duster to po prostu narzędzie do jazdy pozbawione zbędnych bajerów. Gdybym miał się czepiać, to skrytykowałbym jeszcze wybieranie biegów. Lewarek ma duży skok i jest mało precyzyjny. Każda zmiana przełożenia wiąże się z nieprzyjemnym wrażeniem jakby skrzynia się zacinała. Do tego sama wajcha nie jest nijak izolowana od drgań silnika i wibruje pod ręką. Dacia Duster LPG – cena i wyposażenie. Decydując się na rumuńskiego SUV-a w takiej konfiguracji jak testowana trzeba przygotować 70 900 zł. Do kosztującej 63 400 zł wersji SL Celebration dołożono tutaj automatyczną klimatyzację, nawigację z mapami Europy Wschodniej, kamery parkowania, system monitorowania martwego pola i dostęp bezkluczykowy. Gdybym sam miał kupować to auto, to może zrezygnowałbym z nawigacji. Zwykłe Google Maps na telefonie jest mimo wszystko skuteczniejsze od oprogramowania pokładowego. Pozostałe dodatki są po prostu użyteczne, nie da się ich nawet nazwać bajerami. Przydają się zwłaszcza kamery dookoła auta, ponieważ tylne okno jest małe, a z przodu linia maski została poprowadzona wysoko i niskich przeszkód z wnętrza zwyczajnie nie widać. Instalacja gazowa w przypadku zakupu Dustera to w zasadzie wariant obowiązkowy, chyba że komuś bardzo zależy na komputerze pokładowym. By mieć LPG trzeba dopłacić zaledwie 1000 zł, które błyskawicznie zwrócą się przy dystrybutorze. Na naprawdę oszczędnych czeka najtańszy wariant Dustera z LPG, czyli wersja Essential, startująca od 53 400 zł. Ta cena może kusić, ale z tak podstawowymi dodatkami jak klimatyzacja manualna kwota szybko rośnie do 60 800 zł. W tej cenie nadal możemy zapomnieć np. o regulacji wysokości fotela kierowcy. Niezależnie od tego, czy zdecydujemy się na nieco uboższy wariant w okolicach 60 tys. zł, czy jednak ten bliższy 70 tys. zł – nigdzie nie dostaniemy więcej samochodu za takie pieniądze. Można się śmiać i gardzić, ale Dacia Duster LPG to po prostu bardzo praktyczny samochód rodzinny z bezkonkurencyjną ceną. Da sobie radę w trasie, można nim na spokojnie holować inne auto, w mieście też sobie poradzi. Do tego jest bardzo tania w utrzymaniu dzięki LPG. Traktując samochód tylko jako proste narzędzie do przejazdu z punktu A do B nie potrzeba niczego więcej.

Najważniejsze specyfikacjeDacia Duster SUV 2020, 2021Jakiego rodzaju jest nadwozie, Dacia Duster II?SUV, 5 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Dacia Duster II ECO-G (101 Hp) LPG? l/100 km 48 - US mpg - UK mpg - km/lW jakim stopniu pojazd jest EKO, Dacia Duster ECO-G (101 Hp) LPG?128-146 g/km CO2Euro 6d-TEMPJak szybki jest pojazd, 2020 Duster II ECO-G (101 Hp) LPG?173 km/h | mphJaką ma moc silnik, Dacia Duster SUV 2020 ECO-G (101 Hp) LPG?101 KM, 170 jest objętość silnika, Dacia Duster SUV 2020 ECO-G (101 Hp) LPG? l999 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2020 Dacia ECO-G (101 Hp) LPG?3, RzędowyJaki jest układ napędowy, Dacia Duster II SUV 2020 ECO-G (101 Hp) LPG?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2020 Dacia Duster SUV?4341 jest szerokość pojazdu, 2020 Dacia Duster SUV?1804 jest ciężar własny pojazdu, 2020 Dacia Duster II ECO-G (101 Hp) LPG?1327-1380 - jest całkowita masa pojazdu, 2020 Dacia Duster II ECO-G (101 Hp) LPG?1755 miejsca w bagażniku, 2020 Dacia Duster SUV?445 - 1478 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2020 Dacia Duster II ECO-G (101 Hp) LPG?5, ręczna skrzynia biegów DaciaDacia Duster2018 Duster SCe (114/109 KM) SCe (114 KM) SCe (114 KM) dCi (116 KM) dCi (116 KM) dCi (110 KM) dCi (110 KM) dCi (110 KM) dCi (95 KM) dCi (90 KM) TCe (150 KM) TCe (150 KM) 4WD TCe (131 KM) TCe (131 KM) 4WD TCe (125 KM) TCe (101 KM) ECO-G (101 KM) LPGSpecyfikacje techniczne Dacia Duster II ECO-G (101 KM) LPG 2020, 2021Podstawowe informacje Marka Dacia Model Duster Generacja Duster II Modyfikacja (Silnik) ECO-G (101 KM) LPG Początek produkcji Styczeń, 2020 r Koniec produkcji 2021 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaSUV Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 5 Wydajność Zużycia paliwa, mieszany (WLTP) l/100 km 48 - US - UK - km/l Emisje CO2 (WLTP)128-146 g/km Emisje CO2 (NEDC)110-126 g/km Typ paliwa Benzyna / LPG Prędkość maksymalna 173 km/h mph Standard ekologiczny Euro 6d-TEMP Stosunek masy do mocy kg/KM, KM/tonę Stosunek masy do Moment obrotowy kg/Nm, Nm/tonę SilnikMoc 101 KM @ 5000 obr./min. Moc na litr objętości roboczej KM/l Moment obrotowy 170 Nm @ 2000 obr./min. @ 2000 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, poprzecznie Pojemność silnika 999 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 3 Układ cylindrów Rzędowy Liczba zaworów cylindra 4 Układ paliwowy Wtrysk wielopunktowy Aspiracja silnika Turbo kompresor , Intercooler Objętość i waga Masa własna 1327-1380 kg - lbs. Dopuszczalna masa 1755 kg lbs. Maksymalne obciążenie 375-428 kg - lbs. Minimalna pojemność bagażnika 445 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 1478 l cu. ft. Zbiornik paliwa 50 l US gal | 11 UK gal Zbiornik paliwa (LPG)34 l Dopuszczalna masa całkowita przyczepy z hamulcami przy ruszaniu na wzniesieniu o nachyleniu 12% 1300 kg lbs. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulców 660 kg lbs. Wymiary Długość 4341 mm in. Szerokość 1804 mm in. Szerokość ze rozłożonymi lusterkami 2052 mm in. Wysokość 1693 mm in. Rozstaw osi 2674 mm in. Rozstaw kół przednich 1563 mm in. Rozstaw kół tylnych 1570 mm in. zwis przedni 842 mm in. zwis tylny 826 mm in. Prześwit 210 mm in. Minimalna średnica skrętu m ft. Kąt natarcia 30° Kąt zejścia 34° Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (ręczna skrzynia biegów) 5 Hamulce przednie Tarczowe wentylowane , 280x24 mm Hamulce tylne Bębnowe Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa Wspomaganie kierownicy Wspomaganie elektryczne Rozmiar opon 215/65 R16; 215/60 R17 Rozmiar felg 6J x 16; x 17

However, the extra 61kg that the installation brings dents performance. In petrol mode top speed is 106mph, while the 0-62mph time is a leisurely 15.1 seconds. It’s a tad quicker in LPG guise, though at 13.8 seconds, but top speed dips further to 104mph. 92.

Ogłoszenie JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT Dacia Duster Comfort, TCe 100 LPG Autor Wiadomość 667 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: TCe 100 Rocznik: 2022 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Cze 2021Posty: 26Skąd: Pruszcz Gdański Wysłany: 2021-10-14, 08:20 Dacia Duster Comfort, TCe 100 LPG Dzień dobry, wczoraj w końcu podjechałem do salonu i zamówiłem samochód. Oczywiście, przed zamówieniem kontaktowałem się z kilkoma salonami, praktycznie wszędzie pisali mi, że odbiór na przełomie stycznia/lutego 2022 Tylko jeden sprzedawca napisał, że na styczeń mają miejsca produkcyjne, w teorii odbiór możliwy byłby w lutym, ale biorąc pod uwagę dzisiejsze realia, bardziej prawdopodobny jest kwiecień/maj i żebym na wcześniejszy odbiór się nie nastawiał. U niego auto zamówiłem, bo lubię ludzi, którzy nie owijają w bawełnę. Jako ciekawostkę dodam, że z jednego z salonów odpisali mi, że cena w jakiej zamawiam, obowiązuje przez 6 miesięcy. Jeżeli w tym czasie nie dostanę auta, mogą podnieść ją do poziomu aktualnego w terminie odbioru. Podziękowałem i nie kontynuowałem dalszej korespondencji z nimi. telecaster1951 Marka: Dacia Model: Logan Silnik: Sce Rocznik: 2019 Wersja: Laureate Pomógł: 6 razyDołączył: 26 Lut 2019Posty: 603Skąd: Łódź Wysłany: 2021-10-17, 21:34 667 napisał/a: że cena w jakiej zamawiam, obowiązuje przez 6 miesięcy. Jeżeli w tym czasie nie dostanę auta, mogą podnieść ją do poziomu aktualnego w terminie odbioru. Podziękowałem i nie kontynuowałem dalszej korespondencji z nimi. Przeczytaj umowę. Taki zapis miałem i ja, pomimo iż nikt mnie o tym nie informował. 667 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: TCe 100 Rocznik: 2022 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Cze 2021Posty: 26Skąd: Pruszcz Gdański Wysłany: 2021-10-20, 11:47 telecaster1951 napisał/a: Przeczytaj umowę. Taki zapis miałem i ja, pomimo iż nikt mnie o tym nie informował. Pytałem o to przed podpisaniem umowy, przeczytałem ją także dokładnie. Mam tam za to zapis który informuje o gwarancji ceny. mci Marka: Dacia / Dacia Model: Lodgy / Duster Silnik: TCe100FAP / TCe100LPG Rocznik: 2020 / 2022 Wersja: Celebration 7 os. Dołączył: 31 Maj 2020Posty: 31Skąd: gdańsk Wysłany: 2021-10-22, 08:49 Czy salon, w którym zamawiałeś auto jest tajemnicą? Pytam, bo zastanawiam się czy warto szukać gdzie indziej niż w znanym Trójmiejskim salonie Renault i Dacia ;) 667 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: TCe 100 Rocznik: 2022 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Cze 2021Posty: 26Skąd: Pruszcz Gdański Wysłany: 2021-10-22, 11:49 mci napisał/a: Czy salon, w którym zamawiałeś auto jest tajemnicą? Pytam, bo zastanawiam się czy warto szukać gdzie indziej niż w znanym Trójmiejskim salonie Renault i Dacia ;) Ostatecznie zamówiłem w Elblągu, ponieważ w Gdańsku chcieli trochę za dużą zaliczkę, a nie wiedząc kiedy dostanę auto, nie chciałem tyle płacić. Po tym jak podziękowałem sprzedawcy z Gdańska, pojechałem do Elbląga, a na następny dzień z Gdańska napisali, że ta zaliczka może być mniejsza. Gdyby zrobili to dzień wcześniej, pewnie pojechałbym do nich. 667 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: TCe 100 Rocznik: 2022 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Cze 2021Posty: 26Skąd: Pruszcz Gdański Wysłany: 2021-12-05, 20:42 Mała aktualizacja: w piątek dzwonił sprzedawca z salonu. Auto ma wjechać na produkcję przewidywany termin odbioru - marzec 2022. Pożyjemy, zobaczymy. Ostatnio zmieniony przez 667 2021-12-05, 20:42, w całości zmieniany 1 raz 667 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: TCe 100 Rocznik: 2022 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Cze 2021Posty: 26Skąd: Pruszcz Gdański Wysłany: 2022-02-01, 11:46 Kolejna aktualizacja statusu: auto wyprodukowało się wczoraj, Odbiór prawdopodobnie pod koniec lutego. mci Marka: Dacia / Dacia Model: Lodgy / Duster Silnik: TCe100FAP / TCe100LPG Rocznik: 2020 / 2022 Wersja: Celebration 7 os. Dołączył: 31 Maj 2020Posty: 31Skąd: gdańsk Wysłany: 2022-02-01, 21:03 Czyli szybciej niż zakładano. Mój ostatni telefon z salonem sprzed około miesiąca to termin produkcji Ciekawe czy też urwą z tydzień ;) Dani97 Marka: Dacia Model: Sandero Stepway Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: 2021 Wersja: Comfort Dołączył: 17 Sie 2021Posty: 29Skąd: Żywiec Wysłany: 2022-02-04, 14:25 Ja zamawiałem w kwietniu 2021 miał być na listopad a odebrałem w sierpniu :) Dacia ma jednak dobrą dostępność mowa o autach do zamówienia. Knutsen Marka: DACIA Model: DUSTER Silnik: TCe Rocznik: 2022 Wersja: Prestige Dołączył: 26 Sty 2022Posty: 54Skąd: Miasto Świętej Wieży Wysłany: 2022-02-04, 14:40 U mnie też niby ma być szybciej niż planowano na samym początku :) No oby oby _________________Czasem tak bywa, pies się topi, a łańcuch pływa. 667 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: TCe 100 Rocznik: 2022 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Cze 2021Posty: 26Skąd: Pruszcz Gdański Wysłany: 2022-02-09, 16:55 Miałem dzisiaj telefon z salonu. Auto ma być jutro na placu. 10 dni od produkcji, dość szybko. Knutsen Marka: DACIA Model: DUSTER Silnik: TCe Rocznik: 2022 Wersja: Prestige Dołączył: 26 Sty 2022Posty: 54Skąd: Miasto Świętej Wieży Wysłany: 2022-02-13, 22:43 Kiedy będę mógł dodać swoje auto w "My Dacia". Dostałem nr vin mojego auta produkcja 3 marca, ale nie mogę go dodać podaje że błąd serwera i tak bez końca? Pomoże ktoś. Mowa o wersji z tematu rzecz jasna. _________________Czasem tak bywa, pies się topi, a łańcuch pływa. Henry Marka: Dacia Model: Duster 4wd Silnik: TCe Rocznik: 2022 Wersja: Prestige Dołączył: 19 Paź 2021Posty: 52Skąd: Warmia Wysłany: 2022-02-14, 08:24 U mnie przyjęło VIN dopiero kilka dni przed rozpoczęciem produkcji Liakim Marka: Dacia Model: Sandero Stepway III Silnik: ECO-G 100 Rocznik: 2022 Pomógł: 2 razyDołączył: 11 Wrz 2021Posty: 73Skąd: Poznań Wysłany: 2022-02-14, 08:55 Knutsen napisał/a: Kiedy będę mógł dodać swoje auto w "My Dacia". Dostałem nr vin mojego auta produkcja 3 marca, ale nie mogę go dodać podaje że błąd serwera i tak bez końca? Pomoże ktoś. Mowa o wersji z tematu rzecz jasna. Mi VIN przyjęło dzień po zjechaniu z linii produkcyjnej. Ale w apce MyDacia nie ma zbyt wielu informacji, tak naprawdę póki nie odbierzesz auta to możesz jedynie sprawdzić wyposażenie i... tyle. Po odbiorze dochodzą tam informacje dotyczące umów i gwarancji i możliwość umówienia się na serwisy gwarancyjne. Tyle. Ostatnio zmieniony przez Liakim 2022-02-14, 08:56, w całości zmieniany 1 raz 667 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: TCe 100 Rocznik: 2022 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Cze 2021Posty: 26Skąd: Pruszcz Gdański Wysłany: 2022-02-14, 11:21 Liakim napisał/a: Mi VIN przyjęło dzień po zjechaniu z linii produkcyjnej. Ale w apce MyDacia nie ma zbyt wielu informacji, tak naprawdę póki nie odbierzesz auta to możesz jedynie sprawdzić wyposażenie i... tyle. Po odbiorze dochodzą tam informacje dotyczące umów i gwarancji i możliwość umówienia się na serwisy gwarancyjne. Tyle. Jest dokładnie tak jak piszesz. Przed odebraniem auta, ta aplikacja jest w zasadzie całkowicie nieprzydatna. Gagman Marka: Renault Model: Kadjar Silnik: TCe 140 EDC 4x2 Rocznik: 2021 Wersja: [Inna].[nie dotyczy] Dołączył: 12 Lis 2021Posty: 53Skąd: Białystok Wysłany: 2022-02-14, 13:34 Liakim napisał/a: w apce MyDacia nie ma zbyt wielu informacji, tak naprawdę póki nie odbierzesz auta to możesz jedynie sprawdzić wyposażenie jest informacja o zamontowanym media nav? Możesz screena wrzucić? Ostatnio zmieniony przez Gagman 2022-02-14, 13:45, w całości zmieniany 1 raz Knutsen Marka: DACIA Model: DUSTER Silnik: TCe Rocznik: 2022 Wersja: Prestige Dołączył: 26 Sty 2022Posty: 54Skąd: Miasto Świętej Wieży Wysłany: 2022-02-14, 13:42 Ok dzieki za odpowiedź. W takim razie grzecznie czekam. ;) _________________Czasem tak bywa, pies się topi, a łańcuch pływa. Liakim Marka: Dacia Model: Sandero Stepway III Silnik: ECO-G 100 Rocznik: 2022 Pomógł: 2 razyDołączył: 11 Wrz 2021Posty: 73Skąd: Poznań Wysłany: 2022-02-14, 13:57 Gagman napisał/a: Liakim napisał/a: w apce MyDacia nie ma zbyt wielu informacji, tak naprawdę póki nie odbierzesz auta to możesz jedynie sprawdzić wyposażenie jest informacja o zamontowanym media nav? Możesz screena wrzucić? Z telefonu zrzutu nie zrobię ale musisz mi wierzyć na słowo że jest tam informacja o "System Multimedialny Medi Nav 8" (Bezprzewodowa Replikacja, Radio DAB,6 Głośników, Bluetooth, 2xUSB)" + "Mapa Europy - Wersja Rozszerzona" Gagman Marka: Renault Model: Kadjar Silnik: TCe 140 EDC 4x2 Rocznik: 2021 Wersja: [Inna].[nie dotyczy] Dołączył: 12 Lis 2021Posty: 53Skąd: Białystok Wysłany: 2022-02-14, 14:34 Liakim napisał/a: ] Z telefonu zrzutu nie zrobię ale musisz mi wierzyć na słowo że jest tam informacja o "System Multimedialny Medi Nav 8" (Bezprzewodowa Replikacja, Radio DAB,6 Głośników, Bluetooth, 2xUSB)" + "Mapa Europy - Wersja Rozszerzona" Dzięki, wierzę na słowo :) Dymek Marka: DACIA Model: Sandero Stepway Silnik: TCe 90 Rocznik: XII 2017 Wersja: Outdoor Pomógł: 80 razyDołączył: 01 Cze 2017Posty: 2990Skąd: Warszawa Wysłany: 2022-02-14, 15:11 Gagman napisał/a: ...jest informacja o zamontowanym media nav? Możesz screena wrzucić? Coś takiego (to Sandero2): Plik ściągnięto 4 raz(y) 111,66 KB Gagman Marka: Renault Model: Kadjar Silnik: TCe 140 EDC 4x2 Rocznik: 2021 Wersja: [Inna].[nie dotyczy] Dołączył: 12 Lis 2021Posty: 53Skąd: Białystok Wysłany: 2022-02-14, 16:09 Dymek napisał/a: Gagman napisał/a: ...jest informacja o zamontowanym media nav? Możesz screena wrzucić? Coś takiego (to Sandero2): Dzięki :) Henry Marka: Dacia Model: Duster 4wd Silnik: TCe Rocznik: 2022 Wersja: Prestige Dołączył: 19 Paź 2021Posty: 52Skąd: Warmia Wysłany: 2022-02-14, 18:11 U mnie jest tylko "Media Nav" 667 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: TCe 100 Rocznik: 2022 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Cze 2021Posty: 26Skąd: Pruszcz Gdański Wysłany: 2022-02-22, 18:04 No i w końcu odebrana. Jeszcze czeka na czarne listwy na drzwi i nadkola (chwilowo niedostępne). Plik ściągnięto 38 raz(y) 194,21 KB mci Marka: Dacia / Dacia Model: Lodgy / Duster Silnik: TCe100FAP / TCe100LPG Rocznik: 2020 / 2022 Wersja: Celebration 7 os. Dołączył: 31 Maj 2020Posty: 31Skąd: gdańsk Wysłany: 2022-02-22, 20:42 Czyli 3 tygodnie od produkcji. 667 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: TCe 100 Rocznik: 2022 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Cze 2021Posty: 26Skąd: Pruszcz Gdański Wysłany: 2022-02-24, 11:09 mci napisał/a: Czyli 3 tygodnie od produkcji. Dokładnie. A w salonie był po 9 dniach. Z tego co czytałem, czasami na legalizację dłużej czekają. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB GroupTemplate FISubSilver v modified by Nasedo. Done by Forum Wielotematyczne

Já své auto prostě potřebuji mít rád. Duster je výborná rozumná volba, ale mně zkrátka za srdce nechytnul. Technické údaje: Motor: přeplňovaný zážehový tříválec 999 ccm. Výkon: 74 kW (100 koní) na LPG, 67 kW (91 koní) na benzín. Točivý moment: 170 Nm na LPG, 160 Nm na benzín. Převodovka: šestistupňová manuální.

Lata produkcji: 2020 – 2021 (2020, 2021) Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe Nowy Duster jest wyposażony w gamę silników, które są dowodem know -how grupy Renault: - silniki benzynowe: SCe 115 (wersje 4x2 i 4x4) oraz TCe 125 (wersje 4x2 i 4x4) współpracujące ze skrzynią mechaniczną - silniki wysokoprężne dCi 90 w wersji 4x2 i dCi 110 dla wersji 4x2 i 4x4 również współpracują ze skrzynią mechaniczną. Silnik dCi 110 (do wersji 4X2) może być dodatkowo wyposażony w automatyczną skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem EDC. Możliwa jest również adaptacja LPG dla silnika SCe Produkowany od 2020 do 2021 roku Pojemność skokowa 999 cm3 Typ silnika benzynowy z lpg Moc silnika 100 KM (74 kW) przy 5000 obr/min Maksymalny moment obrotowy 170 Nm przy 2000 obr/min Montaż silnika z przodu, poprzecznie Doładowanie turbosprężarkowe Typ wtrysku wielopunktowy (MPI) Napęd na przednią oś Dostępny System start&stop Dostępny Ogólna ocena 4,3 /5 Średnia dla segmentu 4,2 Zalety + Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) + Stosunek jakość/cena + Widoczność Wady - Wentylacja i ogrzewanie - Wyciszenie - Skrzynia biegów ihDM. 135 173 333 123 481 402 192 409 400

dacia duster 1.0 lpg